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范例:利用再生铝和海洋废塑料制造电动快艇

2021/4/26 8:12:27 人评论 次浏览 分类:技术

SARVO37是一款由特殊开发的“海洋用铝”制成的快艇。丹麦企业Sarvo海事公司在设计该款100%的电动巡洋舰时,考虑了可持续和时尚舒适等因素。SARVO37的船体是用回收的铝制成的,甲板是用回收的塑料制成的,该公司说,这些塑料大部分是从海洋中打捞上来的废塑料。

 

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这艘游艇是由设计师Sarvo Breckling创造的,他希望用无声或低噪音的宁静来表达自己的诉求,且快艇的动力来自清洁能源。Brecking希望激发变革,加速快艇市场向可持续能源的必然转型。在制造过程中,他选用的大部分材料为铝,因为铝是可回收的,可以反复利用。在过去的一个世纪里,船体主要由玻璃纤维制成,而这种材料只能使用一次,并且需要相当的细心工序,例如上蜡和抛光。相反,铝质船体是耐腐蚀的(不会生锈),而制造过程所需的工作量也较小,因为不需要打蜡或抛光。

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为方便快捷而设计

设计的SARVO37快艇,可以轻松无声地以70节的速度穿过海面,一次充电可以以10-20节的马赫速度行驶70-100海里。它的1280马力发动机由一个350千瓦时的电池组供电,可以在一小时内完全充电。准备就绪后,只需简单地按下一个按钮就可以启动马达。据该公司称,游艇的极端功率重量比,此前只有在超级汽车行业才可以实现。

 

这项研发技术,通过内部实施,力经三年的测试和验证,确保了电池系统的可靠性和高效性。电气系统的所有部件,都是由Sarvo海事公司的首席技术官Jonas Voss开发的,他曾是瑞典一家著名超级汽车制造商的总工程师。

 

SARVO37先进的驱动系统,使螺旋桨切入水线而不是水面以下,以提升加速度和速度。螺旋桨上方的盖体,减少了与水混合的空气量,从而使快艇达到更高的速度和更高的加速度。由于采用了通道式表面穿孔支柱系统,同时去除了斜齿轮,因而Sarvo37拥有更高的运营效率。

 

光滑外观与功能美学

日间巡洋快艇的功能和优雅的设计,来自斯堪的纳维亚极简主义美学理念、回收材料的利用以及设计师Voss的专业技能,以使快艇的形状有助于能量流的结合。设计的灵感,来源于一艘老式丹麦扫雷艇。Sarvo37快艇的船体吴锋利的V形,船头向船尾展平,这一部分的设计大大提高了SARVO37的能效。在高速和低速时节约能源是增程的关键目标。锐利的船头以低速划过波涛汹涌的水面,而扁平的船尾可以在更高的速度下平稳滑行。

 



Breckling与丹麦海事设计公司合作,创造了一个安全和舒适的理想船体。Sarvo37的铝制船体厚度为6mm,龙骨厚度为10mm,专为地中海和波罗的海的典型巨浪而设计。电池组不同组件的精确放置有助于船舶的整体平衡,即使在暴风雨的海面上也能保持平稳行驶。

 

 与闪亮的铝制船体形成鲜明对比的是,人造木甲板保持了船的环保设计,因为甲板采用了80%的可回收成分,包括从海洋中打捞的塑料。买家可以从各种柚木色调中选择,在环绕式沙发和船长椅上,装饰板与耐候人造革内饰搭配。甲板休息区还包括一个位于座位下的饮料冷却器和一个单独的香槟冷却器。

 



在甲板下面,船舱内有一张定制的双人床,床旁有一个内置的移动设备感应充电器。机舱的拉丝铝墙、熏制橡木面板和仿皮内饰与外面的甲板相映成趣。Sarvo37快艇还配备了洗手间和咖啡台。

 


 

目前,首款SARVO37快艇正在建设中,计划于2021年5月完工。


(尚轻时代编译)

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